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        因为庞巴迪要是直接搞一百五十座级到二百座级干线客机，肯定会被波音空客打压，于是它出了这一招，我不跟你直接竞争，而是错位竞争。

        比如说CS300就和波音737-600是一个级别，都是一百三十座级。

        所以CS300算是入门级的干线客机了，可它定位呢还是喷气式支线客机。

        只不过最终，庞巴迪这两个机型，却变成了空客的，因为波音空客肯定不会放任不管，所以收购庞巴迪就是最终的结果，这样才能实现波音空客在民机市场的垄断。

        巴西航空工业公司同样也是如此，最终被波音公司收购了，它在E190支线客机基础上加长的小干线客机，也变成了波音的一个产品。

        这就如同麦道客机的命运一样，麦道公司被波音公司收购后，很快就消失了。

        商飞公司成立，以及C919客机项目启动，在国际国内引起了巨大的反响。

        央视连续几天，做了专题节目，来介绍宣传大客机项目。

        受邀的嘉宾呢也非常有意思，除了商飞公司的总经理，总设计师以外，还有一位这两年非常火的特约评论员，局座。

        要知道在去年的海弯战争评论节目中，局座可谓是一鸣惊人。

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