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        只是绝大多数人并不知道，为什么航空工业这么有信心，国家这么有信心，毕竟C919客机的指标，看起来比320客机还要高。

        C919客机作为商飞公司的第一款产品，是必须要取得成功的，要不然商飞公司就该破产倒闭了，毕竟国家还要投入上百亿的资金，这个绝对不能打水漂。

        媒体记者们，纷纷猜测，为何航空工业总公司如此有底气，毕竟现在航空工业似乎并没有什么看得着的突破和成就。

        的确，那些军用飞机项目，基本上都不对外公开的，所以外界并不知道华夏航空工业目前的情况。

        可以说在李思远的技术加持下，航空工业已经在开始崛起了，要实现全面的突破，就只能用一个个的项目来证明。

        商飞公司还透露了远期的规划，这让记者们更是震惊，因为除了一百五十座到二百座级的C919客机以外，商飞公司还要开发一百座级的喷气支线客机，三百座级的宽体远程客机。

        喷气支线客机还不算什么，最让人感兴趣的是三百座级远程宽体客机，因为这种客机的技术难度太大了，即使是鹅国搞这种宽体客机都不成功，中国商飞能行吗？

        当然远程宽体客机，的确是高技术高附加值的体现，虽然说它的市场份额不如C919这个级别的大，但是它的单机利润更高啊。

        而且它的军事价值也非常的大，这种级别的客机，通常起飞重量都是二百多吨了，用来改装加油机，预警机多好。

        中国商飞直接上来就跟波音空客干上了，这可是大手笔的，要知道在世界上，还有两家实力很强的飞机制造商，庞巴迪和巴西航空工业，它们后来也曾想杀入干线客机市场。

        于是他们就想出了错位竞争的招数，比如说庞巴迪公司就在后来推出了CS100和CS300系列客机，这种客机的特点是，介于一般的支线客机和A320客机之间，也就是一百座级和一百三十座级的。

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