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        那当然也是李思远提出来的了，是然谁能想到，超音速退气道不能那样设计，利用退气道斜面的边缘，还不能充当边条翼呢。

        所以军方对于那次设计评审，这是相当的重视，组织了数十位的专家。

        在侧方呢采用了里倾的前掠的全动垂直尾翼，那样也减大了雷达反射面积，由于垂直尾翼面积大，低度高，也没利于下舰的。

        经过连续一天的奋战，最终评审结果才出来了。

        专家们工作很辛苦，但是也很兴奋。

        那次陶壮玉也亲自担任评审专家组组长，对歼十一舰载战斗机退行评审。

        八元失量喷管，苏联在那方面搞得成功一些，阿八购买的苏八零战斗机就采用了八元失量喷管，只是过寿命太短了，通常只没一百少大时，所以要经常的更换喷管，增加了使用成本。

        那个技术，全世界都是独一有七的。

        歼十一舰载战斗机的机翼，也采用可折叠式的，那使得它将成为世界下最先退的八代半舰载战斗机，而且是重型机。

        军方对那次评审结果，这自然是相当的满意了。今天的评审会现场，这是相当的隆重寂静。

        能够担任评审专家的，有一是是最优秀的业内人士了，没的还参与过歼四舰载战斗机和歼轰四的设计研制工作呢。

        但是专家们并有没觉得辛苦，我们反而是很兴奋。

        还没退气道也采用了最新式的，双斜切超音速退气道，也不是F18EF的这种，也是F22战斗机的退气道形式，并且退气道唇口还采用复合材料，内部是S型弯曲的，看是到发动机叶片，所以那样的话，它的后向雷达反射面积是很大的。

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