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        而李思远设计的飞机，每一次验证都是完美通过。

        这不但省钱省时省力，还大大加快了进度，要不然风洞基地都忙不过来了，毕竟有这么多的型号要做风洞试验。

        轰八战略轰炸机，有很多技术难题，如果没有李思远，就是用三十年时间也不一定能行的，比如说飞机的气动加热，对材料的要求很高，还有飞翼布局的飞控系统，那是难点中的难点，就连亚音速的B2战略轰炸机，就因为飞控问题坠毁了一架，更不要说超音速，还是三倍音速的轰八战略轰炸机了。

        而且轰八战略轰炸机，还要解决超音速飞行与飞翼布局之间的矛盾，所有这一切都是李思远解决的，但是对于六零三所的设计师们来说，他们在这个过程中，学到了别人一辈子都学不来的技术和理论。

        特别是老一辈的设计师和专家们，那是非常的感慨啊，要说双三指标，其实在五六十年代，就提出来过，当时还搞什么运动呢，要超过英美，结果很多项目都由于脱离实际，根本不可能搞出来。

        比如说东风系列歼击机，那最高的指标就是飞三马赫，三万米高度，都超过米格二十五战斗机了，以当时中国航空工业的基础，是不可能完成的。

        还有六十年代，搞垂直起降战斗机，当时以歼六战斗机为基础进行设计，速度倒是挺快，一百多名设计人员，一年多就设计出来了。

        但是能飞吗？肯定不行的，即使是能飞起来，也不可能达到设计指标。

        当时歼六垂直起降战斗机，采用四个升力风扇，而且这四个风扇还要收入机体，这个难度可想而知，更不要说还要达到一点四五马赫的速度，当时用的可是涡喷六发动机，推力又很小的。

        所以当时设计师们有很多天马行空的想法，但基本上都实现不了。

        现在不一样了，李思远的设计，还没有不成功的。

        无论是现在的轰八，还是紧接着就要立项的歼十七垂直起降舰载战斗机，那听着就像天方夜谭一样，可现在轰八不是设计好了吗。

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